dla strugających w domowym zaciszu

STI22B

LANCIA δ S4

[link widoczny dla zalogowanych]

czyli Lancia Delta S4 jedna z ikon Grupy B, grupy, która swoją genezę miała w roku 1982.
Początkiem lat 80-dziesiątych w rajdach zapanowało wielkie zamieszanie za przyczyną firmy Audi, która modelem Quattro niejako wskazała kierunek, w którym będą ewoluowały rajdówki. Quattro całkowicie zdominowało rywalizację na odcinkach specjalnych, które wygrywało z innymi (czytaj: tylnonapędowymi) konstrukcjami nie o sekundy, a o minuty. Sytuacja ta zmusiła ówczesne FISA do zdecydowanej reakcji, reakcji, która zaowocowała powstaniem kultowej dziś Grupy B

Regulamin Grupy B czyli "obszerny" załącznik J

Wytyczne dotyczące budowy samochodu Grupy B zostały zawarte na niecałej stronie w/w załącznika, który mówił:

1. Producent chcący wystawić rajdówkę Grupy B musi wyprodukować 200 sztuk do homologacji oraz 20, które zostaną przeznaczone do dalszego rozwoju.
2. Masa minimalna samochodu z silnikiem o pojemności powyżej 3000 ccm musi wynosić 1000 kg.
3. Samochody z silnikami o mniejszej pojemności muszą ważyć minimum 960 kg.

Jak widać regulamin był bardzo liberalny i nie narzucał na konstruktorów prawie żadnych ograniczeń. Dzięki temu, na salony Rajdowych Mistrzostw Świata mogła bez żadnych problemów zawitać technologia rodem z Formuły 1.

Pierwszym "pełnokrwistym" samochodem Grupy B wbrew pozorom nie było Audi Quattro, lecz LANCIA 037 Rally

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Jak wiemy Lancia 037 była samochodem tylnonapędowym, więc teoretycznie nie miał szans z Audi Quattro, ale zdecydowanie większa moc przy znacznie niższej masie dały zespołowi Lancii mistrzostwo producentów w roku 1983 (warto odnotować, że Lancia 037 była ostatnią tyno-napędową rajdówką, która zdobyła Mistrzostwo Świata)
W roku 1984 oba mistrzostwa padły już (niestety dla zespołu Lancii) łupem AUDI Sport.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Przegrana ta oraz pojawienie się tak doskonałego konkurenta w postaci PEUGEOT'a 205 Turbo 16 zmusiła włoskich inżynierów do wytężonej pracy, której owocem była LANCIA δ S4

[link widoczny dla zalogowanych]

Prototyp LANCII zbudowany był na rurowej ramie, poszycie wykonano z lekkiego kevlaru, a silnik został osadzony centralnie za plecami załogi.

[link widoczny dla zalogowanych]

Samochód zadebiutował w kończącym sezon 1985 Rajdzie RAC, w którym za jego kierownicą zwyciężył fin Henri Toivonen. Zwycięstwo z całą pewnością nie było przypadkiem, ponieważ na drugim miejscu zameldowała się druga δ S4 prowadzona przez Markku Alen'a.
Ostatni rajd sezonu stał się równocześnie sygnałem ostrzegawczym dla zespołu Peugeot Talbot Sport i zapowiadał bardzo ciężką walkę w nadchodzącym sezonie '86

Otwierający sezon 1986 Rajd Monte Carlo zakończył się efektownym zwycięstwem Henri Toivonena, który po przejechaniu 867 km w 36 odcinkach specjalnych wyprzedził drugiego Timo Salonena prowadzącego Peugeota 205 Turbo 16 Evo 2 o ponad 4 minuty.

[link widoczny dla zalogowanych]

Lancia δ S4 wygrała w sezonie '86 w sumie 4 rajdy:
Rajd Monte Carlo; Rajd Argentyny, Rajd San Remo (załogi Lancii zajęły całe podium) oraz Rajd Stanów Zjednoczonych.

Sezon 1986 był w Rajdowych Mistrzostwach Świata swoistym wyścigiem zbrojeń pomiędzy zespołami. Powstały takie "potwory" jak AUDI SPORT Quattro E2, Ford RS200, Renault 5 Turbo, Toyota Celica TCT czy Citroen BX. Rajdówki o masie niespełna tony dysponowały silnikami o mocach przekraczających 500KM. Samochody z każdym dodatkowym koniem mechanicznym stawały się coraz szybsze czego wyraźnym dowodem był test przeprowadzony na torze Formuły 1 Estoril, na którym Toivonen osiągnął czas dający mu teoretycznie 6 pole startowe do wyścigu Grand Prix.

Z wielkiego niebezpieczeństwa, które niosły z sobą kolejne rekordy mocy i przyspieszeń zaczęli zdawać sobie sprawę sami kierowcy. Henri Toivonen powiedział: "Jeśli nic nie zrobimy w kwestii bezpieczeństwa, niedługo wszyscy się pozabijamy"

Dziś można powiedzieć, że Toivonen przepowiedział swoją przyszłość, ponieważ w majowym Rajdzie Korsyki prowadzona przez niego Lancia wypadła z drogi i stanęła w płomieniach. Załoga zginęła na miejscu...

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Wypadek ten stał się "gwoździem do trumny" Grupy B.
Po tym wypadku FISA ogłosiła zakaz startu samochodów Grupy B, który wszedł w życie z początkiem sezonu 1987.

Tyle tytułem wstępu. Reasumując chciałbym zaprosić do relacji z mojego nowego projektu, którym będzie wyżej przedstawiony samochód.

szpaku86

No... Wstęp świetny Panie Piotrze podobnie jak planowany projekt !! Mam nadzieje ze niebawem odsłonisz więcej szczegółów dotyczących tego modelu (na jakiej bazie powstanie, z jakiego rajdu będzie itp.).

Czekam z niecierpliwością i pozdrawiam !!

Krzysztof

mulczas

Zapowiada się kolejny świetny model w Twoim wykonaniu. Z niecierpliwością czekam na pierwsze kroki warsztatowe i solidną porcję zdjęć Wesoly

Powodzenia!

madmax

Wstęp odrobinę za długi ale bardzo fajny - jedna z moich ulubionych rajdówek

zaraz po 205T16 i Imprezie WRC 97-00
O ile P405PP zazdrościłem Ci tylko trochę o tyle gratów do tego modelu zazdroszczę Ci bardzo Embarassed

Czekam na pierwsze aktualizacje z czego to cudeńko powstanie.

woocasch

Wstęp fajny, ale szkoda, że nie zawiera żadnej informacji z jakich "składników" będziesz budować ten model.

I dodatkowo w tym fragmencie:

STI22B

woocasch

STI22B

STI22B

Tak jak obiecałem, przedstawiam zestaw, który posłuży do budowy projektu.
Zestaw pochodzi z firmy MODELER'S

[link widoczny dla zalogowanych]

Zestaw składa się z kasty i płyty podłogowej wykonanych z żywicy, elementów zawieszenia, felg i części wnętrza wykonanych z metalu...

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

oraz kalkomanii. Kalkomania pozwala na zbudowanie modelu z jednego z dwóch rajdów tj. Monte Carlo lub Tour de Corse z sezonu 1986. W tej chwili jeszcze zastanawiam się, którą wersję wybrać.

[link widoczny dla zalogowanych]

madmax

Piotrek możesz napisać (jeśli to nie tajemnica) gdzie taki zestaw można dostać i jaki jest koszt ??

woocasch

Widzę, że czeka Cię trochę pracy z tym modelem, ale zasiadam do podziwiania Twoich dokonań. Mam nadzieję, że efekt zachwyci nas wszystkich.
Co do wersji malowania, to każda ma swoje historyczne + i -. Monte jako wspomnienie zwycięstwa Toivonena, a Korsyka wiadomo, że kojarzy się z jego tragicznym wypadkiem.

STI22B

madmax

pomyśl jeszcze nad zakupem Lancii 037 - bo z tego co widziałem kiedyś cześć modelarzy do projektu Delty S4 używa gratów które Hase daje właśnie przy 037

STI22B

madmax

STI22B

Cześć, dziś pierwsza (de facto) aktualizacja z samej budowy modelu. Zestaw dotarł do mnie w piątek i od razu przystąpiłem do prac nad kastą. Na pierwszy ogień poszły imitacje siatek we wlotach powietrza w przedniej części nadwozia oraz na kalpie przedziału silnikowego. Nie wiedzieć dlaczego, ale producent popełnił ten sam błąd, który bezustannie popełnia francuska firma Heller, czyli kompletnie zaślepił wloty powietrza imitacjami siatek. Po kilku godzinach wiercenia i piłowania udało mi się pozbyć raz na zawsze "niechcianych" elementów.
Kolejna rzecz, którą należało zrobić to odbłyśniki lamp samochodu, które także zostały całkowicie pominięte przez producenta. Operacja ta polegała na centralnym wywierceniu otworów fi1 w zaślepkach lamp i stopniowym ręcznym wierceniu czasz odbłyśników przy pomocy wierteł fi5 oraz fi5,5. Dodatkowo zostały usunięte boczne żywiczne kierunkowskazy, które zostaną zastąpione transparentynymi odpowiednikami. Pogłębiłem linie podziału, wywierciłem otwory pod antenę, lusterka, zapinki oraz nity w przednim zderzaku Lancii.
Musze powiedzieć, że pomijając sprawę "siatkowy imitacji" kasta jest wykonana w sposób bardzo dobry. Jakościowy nawet nieznacznie przewyższa produkty firm Renaissance czy Reji Model.

Po oszlifowaniu kasty została ona lekko pomalowana białym podkładem w celu "wyłuskania" wszelkich niedoskonałości, które muszą zostać usunięte przed fazą lakierowania. Kasta po wszystkich wymienionych operacjach prezentuje się następująco:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Po całkowitym wyschnięciu podkładu, cała kasta zostanie kolejny raz oszlifowana drobnym papierem ściernym w celu likwidacji wszelkich nierówności i mankamentów.

szpaku86

Całość, rzeczywiście wygląda przyzwoicie. Znając Ciebie poradzisz sobie z wszystkimi niedociągnięciami producenta. Mnie zastanawia czy masz zamiar bardziej dopracować przednie lampy gdyż w prawdziwych lanciach osadzone były głębiej pod karoserią... Widać to dokładnie na poniższych zdjęciach:

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Resztę zdjęć które zrobiłem b grupowym deltom wysłałem Ci na mejla, mam nadzieję ze się przydadzą w budowie.

Pozdrawiam
Krzysztof

STI22B

szpaku86

STI22B Napisal;

STI22B

OK, na zdjęciach, które przedstawiłeś widać ten szczegół zdecydowanie lepiej - Zwracam Honor Wesoly

Co do lamp w modelu to postaram się je troszkę głębiej osadzić. Pozdrawiam

STI22B

Cześć, w zawiązku z tym, że oczekuję na niezbędną chemię do kasty, postanowiłem zająć się podwoziem modelu.
Niestety podwozie przygotowane przez producenta zestawu pozostawia bardzo wiele do życzenia. Podłoga, chłodnica, silnik, kolektor wydechowy, tłumik, turbosprężarka i kompresor stanowią monolit, czego skutkiem jest niska szczegółowość w/w elementów. Dodatkowym wielkim minusem jest uproszczenie tylnego zawieszenia oraz jego całkowity brak z przodu (producent wymyślił sobie mocowanie przednich kół przy pomocy jednego pręta, stanowiącego przednią oś) Takie rozwiązanie rzecz jasna uniemożliwia skręt kół i wygląda tragicznie.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Wszystkie te niedoskonałości spowodowały, że postanowiłem wykorzystać mój pierwszy model samochodu, którym była LANCIA 037 Rally Monte Carlo 1983. Model został rozebrany na części i poddany obróbce chemicznej niezawodnym Dotem 4 Wesoly

Po oczyszczeniu elementów z niechcianej farby, zacząłem pasować poszczególne elementy do kasty Delty S4.
Na początek przystąpiłem do dopasowania podłogi kabiny:

[link widoczny dla zalogowanych]

podłoga z zestawu posłużyła jak szablon, który pozwolił na naniesienie na podłogę "dawcę" pól, które należy usunąć (czerwony kolor):

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

W następnej kolejności zająłem się podwoziem 037, które także należało zwęzić, żeby pasowało do kasty. Podłogę kabiny oraz podwozie należało zwęzić o 1,2mm na stronę.

[link widoczny dla zalogowanych]

Usunąłem 4 sworznie mocujące podwozie do kasty. Sworznie zostaną później wklejone w odpowiednie miejsca.

[link widoczny dla zalogowanych]

Następnym elementem, który należało spasować z podłogą kabiny była ramka szyby, która oddziela załogę od "maszynowni"

[link widoczny dla zalogowanych]

Po zakończeniu obróbki wycinania i szlifowania, wszystkie elementy zostały "na sucho" poskładane w całość:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

i wstawione do kasty w celu sprawdzenia spasowania:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Na dziś do wszystko. Pozdrawiam Piotrek

STI22B

Cześć, dziś mała aktualizacja z prac nad podwoziem modelu.
Podłoga została uzupełniona o 2 płyty z tyłu, które dochodzą przed tylne koła.

[link widoczny dla zalogowanych]

Następnie zająłem się budową przedniej części ramy, która stanowi podstawę przedniego zawieszenia, stelaża pod chłodnicę oraz "półkę" pod koło zapasowe. Rama została wykonana z miedzianego drutu na podstawie zdjęcia spalonej Delty Toivonena.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Z tyłu pojawił się perforowany płaskownik oraz jego stelaż, który także wykonałem z miedzianego drutu. Następnie "wyrzeźbiłem" trapezowe wzmocnienia tylnego zawieszenia oraz poziomą rurę klatki przedziały silnikowego.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Całość została pomalowana na srebrno.

Na koniec przerobiłem tylny zestaw amortyzatorów uzupełniając go o metalowe sprężyny:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

szpaku86

Bez dwóch zdań - MISTRZOWSKA ROBOTA !

STI22B

Dzięki Krzyśku za dobre słowo Wesoly

Dziś mała aktualizacja. Dwa zdjęcia z założonym tylnym zawieszeniem:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

oraz kilka zdjęć z etapu oklejania kalkami. Zdecydowałem się na zbudowanie modelu z tragicznego dla Toivonen i Cresto Ture De Corse 1986. Kalki, które aktualnie są położone na kastę, pochodzą z dwóch firm: Modeler's-a i Renaissance. Zdecydowałem się na wykożystanie elementów z kalek Rene, ponieważ cyferki 4 przygotowane przez producenta zestawu były za duże. Dodatkowo czarne napisy Pirelli na tylny pas były również ogromne i praktycznie nachodziłyby na tylne lampy.
Co do "układalności" kalek Modeler's to nie było najgorzej, ale niestety kalki mają już swoje lata, więc trzeba strasznie uważać przy ich aplikowaniu oraz używać ciepłej wody i płynów w celu ich zmiękczenia.
Jeśli chodzi o pasy Martini, to zostawiłem je na koniec, ponieważ oczekuję na 2 komplet.

A teraz fotki:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

szpaku86

Mam nadzieje ze pasy martini położysz równie dobrze co dekale które nam pokazałeś !! Czekam na więcej !!

Pozdrawiam
Krzysztof

STI22B

Też mam taką nadzieję Krzyśku Wesoly

Dziś mała aktualizacja z prac nad kabiną rajdówki.
Podłoga kabiny wymagała kilku zmian.
Po pierwsze musiałem dorobić 1,5mm podstawę pod ramkę szyby oddzielającej kabinę od przedziału silnikowego.
Po drugie konieczne było wykonanie dwóch trapezowych zastrzałów po bokach.
Po trzecie należało zrobić wyższy tunel środkowy, ponieważ w Delcie S4 skrzynia znajdowała się przed silnikiem.
Po wykonaniu w/w elementów całość została sklejona, a następnie pomalowana na srebrno. Po wyschnięciu farby przystąpiłem do "okevlarowania" kabiny i oklejeniu jej folią odbijającą ciepło. Grodź od strony kabiny była cała oklejona tą folią, podobnie jak tunel na skrzynię biegów. Wszystko to, po to b załoga nie czuła się jak w klimacie tropikalnym, a tak serio to by choć trochę obniżyć temperaturę, która panowała w kabinie w czasie ekstremalnej pracy jednostki napędowej.

A teraz kilka zdjęć:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

I zdjęcia podłogi przymierzonej "na sucho" do płyty podłogowej:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Jak widać, tylne stelaż został zrobiony od nowa, ponieważ...a to już w następnej aktualizacji.
Pozdrawiam Piotrek

madmax

Witam kolegów po dłuższej przerwie spowodowanej zmianą stanu cywilnego i "kotła" z tym związanego

Lancia z każdą aktualizacją nabiera kształtów, bardzo ładnie wyszło malowania kasty oraz oklejenie jej pierwszymi kalkami, przedział kabiny wygląda również świetnie, kolejna rzecz która mi się również podoba to wykonanie od zera sprężyn oraz rurowej konstrukcji przodu modelu - możesz ewentualnie pomyśleć na zakupem plastykowych profili o małym przekroju - np. takie 0,2mm idealnie pasują na klatę bezpieczeństwa no i myślę że łatwość obróbki i malowania też jest łatwiejsza choć to też kwestia co kto w życiu i w pracy robi.

Pozdro i czekam na więcej.

szpaku86

Kabin wygląda zacnie !! jak prawdziwa !

Pozdrawiam

STI22B

Wielki Dzięki Panowie.
Dziś mała aktualizacja.
Na początek skończone przednie zawieszenie. Z przodu został zainstalowany także przedni dyferencjał.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Kabina w wstawioną szybą, która została przyciemniona:

[link widoczny dla zalogowanych]

Na ramie szyby z tyłu pojawił się jeden ze zbiorników:

[link widoczny dla zalogowanych]

Boczki drzwiowe oklejone kevlarem:

[link widoczny dla zalogowanych]

Boczek kierowcy wzbogacony o podpórkę na lewe kolano (detal wykonany wg dokumentacjo fotograficznej):

[link widoczny dla zalogowanych]

Prace nad układem wydechowym, element przygotowany przez producenta zestawu nie bardzo przypadł mi do gustu:

[link widoczny dla zalogowanych]

więc został wykonany od nowa:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

aktualnie tłumik schnie po malowaniu i przypalaniu.

Na koniec dwa zdjęcia dokumentujące prace nad silnikiem i jego rozbudowanym "uzbrojeniem":

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Więcej szczegółów na temat jednostki napędowej następnym razem.
Pozdrawiam Piotrek

szpaku86

Lubię oglądać zdjęcia na których powoli pojawia się co raz to więcej części i detali... Znakomicie to wszystko wygląda !

Pozdrawiam
Krzysztof

woocasch

Co by tu napisać? No tylko jedno, rewelacja! Podoba mi się to jak skupiasz się na szczegółach, typu uzbrojenie silnika w odpowiednie okablowanie.

madmax

Uzbrojenie silnika robi duże wrażenie - z czego je wykonujesz ??

STI22B

STI22B

Cześć, dziś aktualizacja, której temat to : Spojler.
Tylny spojler Delty S4 z Rajdu Francji, wyglądał tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

A element przygotowany przez producenta... tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Część przygotowana przez producenta, stanowi tylko jeden z kilku elementów niezbędnych do zbudowania spojlera. W związku z tym należało wykonać brakujące części we własnym zakresie na podstawie dostępnej dokumentacji fotograficznej, której lwią część otrzymałem od Kolegi Krzyśka (szpaku86) za co jeszcze raz chciałbym podziękować.

A po kilku dłuuuższych chwilach mierzenia, przycinania, przymierzania i klejenia otrzymałem taki oto efekt:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Następnie posklejany spojler został pomalowany na czarno i oklejony carbonem. Na carbonie wylądował warstwa Tamiyowskiego DYMU i odpowiednie kalki. Aktualnie spojler czeka na finalną warstwę bezbarwnego półmatu.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Na koniec dzisiejszej aktualizacji chciałbym przedstawić nowiuteńki zestaw kalkomanii MARTINI. Zestaw został wykonany na zamówienie przez Kolegę powerpablo, który znakomicie opracował całość i dobrał odpowiednie odcienie kolorów.
Kalki z zestawu dość mocno zostały nadgryzione przez ząb czasu i w znacznym stopniu wyblakły. Dla porównania został wydrukowany komplet w odcieniach bazowych czyli wyblakłych.
Właściwe odcienie zostały dobrane na podstawie kolorów stosowanych na Lancii Super Delta firmy Hasegawa.

[link widoczny dla zalogowanych]

Wersja "OLD" wyblakła:

[link widoczny dla zalogowanych]

Wersja "NEW":

[link widoczny dla zalogowanych]

Muszę powiedzieć, że jakość wydruku jest bardzo dobra, nasycenie kolorów, kontury wszystko na jak najwyższym poziomie.
Dzięki uprzejmości kolegi Pawła mam możliwość oklejenia modelu we właściwe barwy, co w zdecydowany sposób wpływa na jakość całego projektu.

Bardzo dziękuję Pawłowi za nieocenioną pomoc i ...obniżenie napięcia nerwowego Wesoly

spowodowanego wyblakłymi wstęgami MARTINI

powerpablo

Nie ma to jak "LOKOWANIE PRODUKTU".... Wesoly

Nie ma za co polecam się....każdy każdemu pomaga tak jak najlepiej umie.

A wracając do tematu to tylny spojler - lotka wyszła Ci znakomicie.
Ogółem robota przy modelu pierwsza klasa.

pozdrawiam
Paweł

szpaku86

Spojler wygląda znakomicie Panie Piotrze ! Cieszę się ze czas który spędzam na przeglądaniu moich dokumentacji i wybieraniu zdjęć nie idzie na marne HAHAHA !!
Teraz pozostaje poczekać na w pełni okalkowane auto !

Pozdrawiam
Krzysztof

madmax

Spojler tradycyjnie bardzo dobrze wykonany, bardzo fajna struktura carbonu

STI22B

STI22B

Myślałem, że dziś mi się nie uda skończyć, ale jednak.
Poniżej zdjęcia z etapów oklejania kasty oraz kasty w 100% oklejonej.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

I jedno zdjęcie przedstawiające jak wiekowe były już kalki z zestawu. Tak wyglądał papier po zdjęciu kalki:

[link widoczny dla zalogowanych]

A teraz zdjęcia w pełni okalkowanej kasty:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

madmax

Tradycyjnie położenie kalek "profirobota"

szpaku86

Kaleczki siadły rewelacyjnie. Słowa uznania za oklejanie Piotrku i oczywiście słowa pochwały należą się Pawłowi za wykonanie tak dobrego produktu !

Pozdrawiam
Krzysztof

STI22B

STI22B

Cześć, dziś kolejna mała aktualizacja.

Pełnowymiarowy wentylator chłodnicy:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

... który został zamontowany na chłodnicy pochodzącej z Lancii 037 Rally:
producent zestawu pokusił się o łatwiznę i wykonał chłodnicę jako monolit z płytą podłogową i na domiar złego jej kształt żywcem skopiował z Peugeota 205/405Turbo 16:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Kolejny waży element, to filtr powietrza, który został oklejony carbonem. Oto jego elementy:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Części zostały sklejone z sobą, rura ssąca świeże powietrze do turbosprężarki została uzupełniona o gumową złączkę i metalowe obejmy:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

szpaku86

Detalizm zachwyca i powala na łopatki !!

mulczas

Ta guma i złączki to jakiś specjalny patent, czy kupny zestaw, bo wygląda świetnie.
Poza tym jak zawsze najwyższy poziom modelarstwa, gratuluję!

STI22B

madmax

Jeśli tylko tylna klapa będzie otwierana to całość będzie robić piorunujące wrażenie.

STI22B

Cześć, dziś aktualizacja po tytułem: SILNIK i Osprzęt.
Jak już wszyscy wiemy regulacje Grupy B pozwalały inżynierom na bardzo bardzo wiele. Gdy dokładnie przyjrzymy się silnikowi DELTY S4, który opracowali wspólnie konstruktorzy Fiata, Lancii i Abartha, to mamy dowód na to, że ich pomysłowość była praktycznie nieograniczona.

Silnik Lancii Delty S4 to 4-cylindorwa, rzędowa jednostka o pojemności 1759 cm³ z 4 zaworami na cylinder i 2 wałkami rozrządu. Najbardziej ciekawy jest jego osprzęt, ponieważ silnik był doładowany przy pomocy mechanicznej sprężarki Volumex oraz ogromnej turbosprężarki KKK. Podwójne doładowanie w postaci kompresora i turbiny była wyjątkowym połączeniem w latach 80-tych. Dzięki takiemu zestawowi, elektronicznemu wtryskowi paliwa oraz 2 intercoolerów jednostka generowała moc na poziomie około 558KM i moment obrotowy o wartości 500Nm.

Poniżej przestawia schemat przepływu powietrza doładowującego do cylindrów:

[link widoczny dla zalogowanych]

W niskim zakresie obrotów o wysokie zaopatrzenie mieszanki w powietrze dba kompresor oraz jego intercooler, wraz ze wzrostem prędkości obrotowej tą funkcję stopniowo przejmuje turbosprężarka, która również posiada swoją chłodnicę powietrza doładowującego.
Oto by cały układ nie uległ autodestrukcji spowodowanej zbyt wysokim ciśnieniem spalin i sprężonego powietrza dbają zawory upustowe dla każdego rodzaju gazu.

Taki układ przy ciśnieniu doładowania 5 barów był w stanie generować moc maksymalną na poziomie 1000KM

Jak widać, to czym chlubią się dzisiejsi producenci samochodów, miało miejsce już prawie 30 lat temu.

A teraz kilka zdjęć przedstawiających ukończony przedział silnikowy:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Na dziś to wszystko.
Pozdrawiam Piotrek

szpaku86

Nie ma chyba cenzuralnych słów którymi mógłbym opisać poziom Twojej pracy nad jednostka napędową.... Ale się postaram ! Cos niesamowitego Panie Piotrze bo za taki poziom detalizmu chyba wszyscy powinni mówić Ci teraz per PAN.

Pozdrawiam
Krzysztof

STI22B

Cześć, dziś aktualizacja z prac nad budową kabiny Delty.
Na początek fotele załogi, które zostały oklejone kevlarem, oklejone stosownymi kalkami i pomalowane lakierem TOP COAT FLAT czyli Matem.
Co do kalek to kolejny raz z pomocą przyszedł Kolega Paweł powerpablo, który wykonał nazwiska na fotele, których niestety brakowało w zestawie, jeszcze raz Paweł wielkie dzięki za pomoc Wesoly

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

A teraz"uzbrojona" podłoga kokpitu:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

i na koniec dzisiejszej aktualizacji ukończone carbonowe kołpaki kół, które zostały uzupełnione w wieńce nitów, nitów, które oczywiście też zostały wykonane przez Pawła. Następnie kołpaki zostały polakierowane kilkoma warstwami matowego lakieru bezbarwnego:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

i kompletne koła:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]